Projekt „Inovácia a modernizácia plavebných komôr Vodného diela Gabčíkovo“ v roku 2020
V januári a vo februári 2020 boli realizované sanačné práce v kanáloch pravej plavebnej komory (ďalej aj P-PLK), začali sa mechanické práce na utesňovaní dilatačných škár, ako aj samotné utesňovanie trhlín na stenách a strope kanálov. Na dolnom zhlaví kanálov sa začalo s realizáciou opancierovania. Vo výrobniach sa kompletizovali a vyrábali jednotlivé diely dolných vrát P-PLK. V kanáloch P-PLK bolo realizované injekčné skúšobné pole č. 1 za účelom overenia vlastností projektantom navrhovanej injekčnej zmesi, technológie injektovania a jej optimalizácie. Dolné vráta boli demontované a pokračovalo sa v demontáži horných vrát
V marci 2020 bolo nasadenie techniky a pracovníkov z Čiech prerušené po vyhlásení mimoriadnej situácie nástupu COVID-19. Práce však na plavebnej komore neboli prerušené, boli vykonávané len slovenskými pracovníkmi. Zároveň pokračovali práce na úprave horného prahu. Začalo sa so sanáciou povrchu betónov a trhlín, ako na múroch P-PLK, tak aj v jej kanáloch
V apríli a v máji 2020 pokračovali demolačné práce na horných vrátach a začali sa osadzovať nové oceľové konštrukcie. Zároveň sa začalo s čistením múrov P-PLK a aplikáciou ochranných náterov. Na stavbu boli dovezené prvé komponentydolných vrát.
V kanáloch P-PLK bolo realizované skúšobné injekčné pole č. 2, v ktorom bola použitá novonavrhovaná modifikovaná zafarbená injekčná zmes na báze cementu, ktorá okrem laboratórneho posúdenia bola overená aj kontajnerovým veľkopokusom.
V júni 2020 sa začali realizovať stavebné práce na objektoch horných vrát, regulačných uzáveroch vtokov a ich provizórnych hradeniach 4×4 a na objekte drážok a bitiev s nepretržitým nasadením pracovníkov denne 24 hodín. Pokračovali práce na zakotvení domcov ložísk v pilieroch horných vrát a zároveň pokračovali aj práce na utesňovaní dilatačných a pracovných škár a na zjednocujúcich náteroch múrov P-PLK. Po realizácii skúšobného odvrtu bola následne spustená injektáž podzákladia postupujúca od dolného zhlavia smerom k hornému.
V tomto mesiaci bol realizovaný aj doplnkový geofyzikálny prieskum zameraný na identifikáciu netesností dilatačných škár vtokového objektu. Na základe jeho výsledkov sa pristúpilo k sanácii všetkých dilatačných škár vtokového objektu – ako zvislých, šikmých, tak aj vodorovných pomocou gumenných líniových pásov.
V mesiacoch júl – august 2020 bola ukončená montáž ľavej vratne dolných vrát a začala sa realizácia montáže pravej vratne. Ďalej boli osadené kotviace dosky náhradnej hornej klapky.
V uvedených mesiacoch sa začala realizovať sanácia stien a stropov strojovní hydraulických systémov vzhľadom na ich havarijný stav. Naďalej pokračovala injektáž podzákladia od dolného zhlavia.
V mesiacoch september – október 2020 boli prijaté nové epidemické opatrenia z dôvodu 2. vlny pandémie COVID-19.
Aj v tomto mesiaci prebiehali dielenské prehliadky oceľových konštrukcií priamo v ich výrobniach. Injektáž podzákladia naďalej pokračovala.
V polovici mesiaca október sa začalo so sanáciou zvislých vodorovných a šikmých dilatačných škár potápačmi. Práce si vyžiadali dopravnú výluku medzinárodnej lodnej dopravy v trvaní 9 hodín denne sedem dní v týždni.
Ďalej v týchto mesiacoch boli kompletizované obidve vratne dolných vrát montážou a nastavením bočných tesnení pántov, montážou rebríkov, plošiny hrablíc a závesnej obslužnej komunikačnej lávky. Na stavenisko boli privezené a postupne zabudovávané kotevné dosky stolíc a konzol ložísk Horných vrát. Bola finalizovaná montáž náhradnej klapky horného zhlavia jej opieskovaním a ukončené opancierovanie vtokov a výtokov.
V mesiaci november 2020 boli dokončené sanácie stien a stropov strojovní. Po komplexnom prehodnotení injektážnych prác podzákladia kanálov P-PLK boli doplnené ďalšie injekčné vrty v okolí každej dilatačnej škáry a v miestach najväčšej spotreby injekčnej zmesi. V tomto mesiaci sa začala injektáž horného zhlavia a prvých dvoch dilatačných blokov kanálového systému P-PLK.
V decembri 2020 boli zabetónované všetky rámy provizórnych hradení 4×4, regulačné uzávery na všetkých štyroch výtokoch a osadené boli hydrovalce na dolných vrátach. Všetky drážky a bitvy boli odarmované a vodotesne pospájané.
Injektáž podzákladia bola zrealizovaná na 95 %. Približne v polovici mesiaca boli ukončené práce potápačov na utesnení dilatačných škár vtokového objektu. Celodenná medzinárodná plavba po Dunaji bola úspešne obnovená približne mesiac pre termínom.
